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为什么海运拼箱价格那么低？
为什么海运拼箱价格那么低？
海运拼箱的操作流程
询价-接单-跟踪货物进仓-订舱-与客户核对信息-客户提供货运资料-装柜前核对订舱单号-装柜、做好记录-报关-客户核对海运单、账单-开船后收款-目的港清关-货物派送
为什么海运拼箱价格那么低？
在海运拼箱报价中，很多人发现拼箱价格比较低，这是为什么呢？其实道理很简单，比如你一个人坐车你需要给出10元，但你两个人坐车你却只需要给出5元即可。这就是海运拼箱价格低的原因。在一些目的港，不收海运费很正常，因为拼箱是多家不同客户的货物集中到一起，共用一个集装箱，拼箱代理会分别各个客户收取一定的费用，比如港口维护费、港口安全费、燃油附加费、拆箱费、货物处理费、换单费或其他相关费用，不同国家、不同目的港费用有所不同。这些费用要么在起运港收取、要么在目的港收取、要么两边都收取。
海运拼箱不但不向发货人收海运费，甚至还给补贴是为什么？
在这里打个比方，现在朕有1个立方的货物去新加坡港口，然后我向海运拼箱货代公司订舱，然后海运拼箱货代公司给我一个进仓通知单，朕就开着我的即将报废的皮卡车，拉着我的货按照进仓通知的地址去送仓库了。到了仓库没人给朕磕头，没人迎接，朕灰不溜秋的拿着进仓通知单去换一张入库单，入库单上写明我要把货卸载什么位置。于是我去卸了，然后仓库的工作人员测量尺寸，称毛重，完事之后工作人员会给我一张入库单，朕就屁颠屁颠准备走了，突然被拦住了，结果还敢问朕要钱。朕就这样被拦下了收费，收进仓费。于是朕交了进仓费开车离开了仓库！言归正传，货物进仓以后，海运拼箱货代就根据货物最近的目的地，开始安排装集装箱，所有去同一个港口的货物都装在一起，（这一次海运拼箱公司收到20个客人的散货都是去新加坡的刚好装在一起装了1个大高柜70个立方）。然后根据港区的计划安排进港，报关，上船！到这里起运港的操作完成了，过了一段时间，货物运到目的港了，目的港代理把箱子提离港区，放入代理在新加坡海关监管区域里面自己开设的仓库中，把集装箱给拆了，按照收货人 和提单号把货分出来，再一个个通知收货人来提货清关！
在此时也是最关键的时候，收货人来拿提货单，拿提货单之前，要缴纳费用。按照体积或者吨数来收费，20个收货人都要支付！这个费用包括（拆箱费 文件费 换单费 仓库费 汇率费 操作费 燃油费 旺季附加费 仓库费 等等等…）这是一个很可观的收费！从起运港到目的港然后再到目的港的仓库，所有运输都是按照一个集装箱的操作模式来进行的，我们现在来算一下海运拼箱公司的成本。（为了直观的说明观点，列举数据证明大致的费用方向。仅供参考，）
起运港到目的港总成本： USD6000，目的港代理换单费收入：USD14000，除去运输成本仓库成本：还剩USD 8000，一个柜子的拼箱公司的利润就是 USD 8000，当然是很暴利的。为了心安，为了拉到更多的单子，起运港开始实施退运费政策。退的这些运费就是暴利的一部分。
海运拼箱不但不向发货人收海运费，甚至还给补贴是为什么？
还有一种情况，拼装货代不但不向发货人收取海运费，甚至还给客户补贴运费，这是怎么回事呢？其实，道理上面已经说过，就是通过在目的港向收货人多收费用，货代把这多收的一部分费用退回给发货人，如此而已。对这个问题，外贸企业要综合衡量，不要得罪了自己的国外客户。货代向收货企业多收费用，很容易引起国外客户的不满拒收货，轻则投诉，重则不再合作甚至索赔。所以，作为外贸企业，不要贪图便宜，随便找一个不收海运费或者能退费的货代。货代要挣钱，天上不会掉馅饼，羊毛出在羊身上。
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