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加税日临近，美国海运集装箱进口量保持强劲
加税日临近，美国海运集装箱进口量保持强劲
美国海运是国际海运其中的一种，是中国到美国的国际贸易中最主要的运输方式，我国绝大部分进出口美国的货物，都是通过美国海运方式运输的。美国海运以美国各大港口为依托，通过海洋与陆地并接运输的一体化经验活动。美国零售联合会（NRF）和哈克特协会（Hackett Associates）表示，美国海运主要集装箱港口的进口量相比去年秋天的旺季有所下滑，但是仍高于正常水平，因为3月份起，从中国来的货物或将被加征关税。
“与中国的贸易谈判还未见端倪，为了避免3月份关税上涨，零售商们显然将春季的商品提前运到国内。”NRG供应链和关税政策副总裁Jonathan Gold表示，“我们希望谈判取得成功，但是在贸易战彻底结束前，零售商们会尽力避免关税造成的价格上涨。”
由美国零售联合会（NRF）和哈克特协会发布的《全球港口月度追踪报告》覆盖了西海岸的洛杉矶/长滩、奥克兰、西雅图和塔科马港，东海岸的纽约/新泽西、弗吉尼亚、查尔斯顿、萨瓦纳、埃弗格雷斯、迈阿密和杰克逊维尔港，以及墨西哥湾的休斯敦港。
这些港口2018年12月吞吐量为197万TEU，环比上涨8.8%，同比上涨13.9%。2018年全年的总吞吐量为创纪录的2180万TEU，比2017年2050万TEU的纪录增加了6.2%。
今年1月份港口吞吐量预计为183万TEU，同比上涨4.1%；2月预测值为178万TEU，同比增加5.7%；3月160万TEU，同比增加3.8%；4月176万TEU，同比增加7.7%；5月189万TEU，同比增加3.4%；6月186万TEU，同比增加0.3%。如果这些预估值能够实现，则2019年上半年的吞吐量将达到1070万TEU，同比将增长4.1%。
哈克特协会创始人Ben Hackett表示，“美国海运集装箱进口保持强劲，但问题是仓库和仓储设施空间已经所剩无几。”
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